激活全价值体系,广汽本田高分通过“期中考”

2020年7月31日 By yabovip

在皓影的稳健输出下,如今的广汽本田早已不是一个偏科的“特长生”。而接下去,相信第四代飞度的到来,更将令这一局面得到进一步巩固。

市场格局变了,过去的经验将不再适用。可对于如今的广汽本田而言,在传统车市狂欢的节日几近不再,且车市归于平静的底色愈发显现之际,随着旗下的新品逐渐发力,疫情的后遗症并未在它的身上留下些许伤痕,反倒是令其在终端销量和市场口碑上实现了双赢。

整个6月,在全线产品的驱动下,广汽本田不仅以单月销量83,293辆,同比增长16.8%的成绩,创下了历史最高6月销量记录,更凭借旗下各大版块势均力敌的状态,为下半年的销量冲刺奠定了坚实的基础。

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鉴于轿车和SUV矩阵分别取得了33,121辆和43,902辆的累计销量,甚至可以说,在第十代雅阁、皓影、缤智和凌派这四款月销破万的标杆车型的带领下,广汽本田在夯实“轿车+SUV”双线并举的道路上显然又更进了一步。

当然,不得不承认,作为广汽本田的旗舰轿车,第十代雅阁自2018年推出以来,就以革新的外观和卓越的产品力,持续圈粉至今。而整个6月,第十代雅阁销量同样再度突破2万辆,达到21,100辆,同比增长7.9%。更甚的是,上半年累计销量达81,447辆的雅阁,也一举在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。

而如果说,“全价值体系多维激活,筑牢向上发展的主基调”是广汽本田得以保持较高产品定位所秉承的信条,那么,以一己之力远战大众双雄,近逼丰田凯美瑞的雅阁,无疑为广汽本田铸就了固若金汤的品牌实力。

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当然,相比拥有着20多年历史积淀的雅阁,对于去年年末才上市的皓影来说,要想将CR-V的神话带至广汽本田显然并不容易。但从数月来的终端市场表现来看,皓影并未表现出作为一个新人所具有的怯意。

即便是在6月遭遇中保研碰撞实验的舆论风波,皓影依旧交出了月销破2万辆的成绩,而售出4,519辆的锐·混动车型更是将皓影的价值感提升至新的高度。

或许在皓影上市之初,总有人认为,缺乏中级SUV销售经验的广汽本田,势必会被拥有CR-V这一大IP的东风本田所牵制。但事实上,在这短短半年有余的时间里,无论是出于皓影本身与CR-V区隔相对明显的个性,还是碍于广汽本田22年所积攒下的营销经验,皓影的成功都将成为广汽本田维稳下半年的关键。

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反观同在SUV阵营的缤智和冠道,鉴于本身较强的产品力和良好的口碑,同样为广汽本田拭除疫情后遗症而努力着。6月,缤智销量同比劲增141.4%,达18,265辆,直逼历史最高单月销量数据。而上半年累计销量60,105辆的缤智,也显然成了广汽本田逆势上扬的销量支柱之一。

同时,在第二季度的市场复苏情况明朗的情况下,新款冠道在6月也售出5,634辆新车,继续以自身的高价值感和豪华魅力,在大五座SUV市场开疆扩土。

其次,同为广汽本田月销过万车型之一的凌派,依然在时尚动感的外观、全面升级的尺寸、丰富完善的安全配置等优势下,延续着2018年“出道即走红”的趋势。6月销量12,021辆,上半年累计销量48,676辆,成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。

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只不过为了进一步扩大凌派的市场份额,广汽本田又于上月10日,将搭载了本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派(CRIDER)锐·混动车型推向了市场。而从过往锐·混动车型在广汽本田的销量结构中所占据的份额来看,相信凌派家族将在锐·混动车型的加入后,势必会产生新的化学反应。

此外,不同于轿车和SUV市场的此消彼长,中国车市中常年就存在着一弯清流,那就是奥德赛所在的家用MPV市场。其实早在2002年,广汽本田就将奥德赛引入中国,只是在面对别克GL8主宰一切的20万以上的MPV市场,奥德赛不过在以一己之力独担着这一市场被GL8控制的众任。

好在,在奥德赛花费了近16年的时间,累计销量终于突破了50万辆后,如今恰逢中期改款的新一代奥德赛仍以月均4000的销量独挑重担。

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而随着奥德赛锐·混动车型加入,整个车系在6月实现销量4,307辆,上半年累计销量16,922辆的成绩,似乎仍和同期持平,但后者所拥有的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技,实则令奥德赛的产品的高价值得到了凸显。

2020年半程已过,广汽本田的确以累计316,765辆的成绩逆势收官。但接下去,属于广汽本田的战线仍将再次拉长。万众期待的第四代飞度在6月迎来中国首发亮相,将意味着过去那个能为广汽本田带来12万辆累计销量的一份子将再度出征。

就算A0级市场远不如过去如此吃香,但就像本田为新飞度所赋予的使命那样,“希望在用户可感知的价值上投入资源。”第四代飞度依然会是广汽本田难以割舍的重要一环。

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就算在交出制霸赛场的权杖之后,第四代飞度重新站在中国小型车市场的起跑线上后,会面临一场没有预期的未知之战,可相信对于未来,以过去的面貌再次寻回因偏执而失去的一切,仍是新飞度理应坚守的原则。

总之,当“高价值”倾注到广汽本田发展的每一处脉络时,那下到飞度,上到冠道,汽本田终将在价值力的驱动下,为如今的中国车市注入更多活力。况且,相比在销量增势上愈发式微的德系、美系品牌,以本田为首的日系车企们前行的步伐早已更显循序渐进。那未来,当群雄割据的纷乱时代迎来大结局,广汽本田终将紧握750万用户基盘,继续稳固其标杆地位。

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