吉利B级SUV豪越预售价低于博越,这是什么路子?

2020年6月29日 By yabovip

看上去豪越卖得便宜,但其实是有原因的。

吉利的B级SUV豪越终于来了!

这是市场和行业对其多年的期盼,要知道一个体量在150万辆级别的乘用车企,B级车不仅起到对企业数量上的支撑作用,更是品牌形象和品牌平均售价的重要体现。更何况SUV市场热度依旧,这对企业来说是难得的机会,布局越早越好。

放在几家主流的自主车企中,如长城的哈弗H7L/H9、广汽传祺的GS8、上汽荣威RX8、长安CS95、比亚迪唐等,都已经在B级SUV市场耕耘许久,吉利可以说是布局B级SUV是最晚的一家。比较的优势是上述这些自主B级SUV都经历了从火热到冷淡,吉利豪越作为后来者,能够汲取不少的经验和教训,避免前人踩过的坑。

新车,博越,汽车销量

或许在大多数人的印象中,吉利的B级SUV定位肯定是高于博越的,由此构建“缤越+博越+豪越”越字辈家族三剑客,但是上周末公布的10.88-14.88万元的预售价格,又让人觉得充满了很大的惊喜,因为这个价格区间几乎与博越8.88万-15.68万元的售价实现了重叠,甚至顶配车型都还没有高过博越。

按照产品的次第结构来看,豪越的主流售价应该超过博越才对,至少主销车型要在14-15万元,那此次豪越售价上的低开,这究竟是什么路子?我们可以尝试从市场、价格、品牌等几个角度去分析。

比如市场层面,以汉兰达为代表的一批车型拉开了B级SUV市场的序幕,后来汉兰达和福特锐界上演了双龙会,并且由此拉开了B级SUV和7座SUV市场的序幕。之后日产楼兰、本田冠道/UR-V开启大5座的差异化竞争,大众途昂凭借品牌和体格优势,与汉兰达形成对抗之势,整个B级SUV市场热闹非凡。

新车,博越,汽车销量

而自主品牌则以传祺GS8为代表,在合资品牌SUV市场并不丰富的前提下,一举以性价比的降维打击,把这款产品推向了月销万辆的巅峰。另外还有一类主打中低端市场的B级SUV,以风光580为代表,其曾月销量一度也高达近2万辆,由此也开启了7座SUV的新时代。

但好景不长,SUV市场迎来降温,汉兰达依然坚挺,途昂紧随其后,本田两款大5座树立起榜样。但自主品牌的B级SUV和7座SUV如坐过山车一般跌宕,特别是传祺GS8之后推出的荣威RX8和长安CS95等产品并未上演热销的局面,这一度让中国品牌的B级SUV蒙上阴影。

其实从B级SUV市场的总体盘子来看,近几年的市场总量几乎是处于一个不变的状态,特别是近三年来,B级SUV均围绕着130万辆的年销量刻度,上下波动极小,份额方面由于市场总量在降低,因此B级SUV的市占率出现缓慢上升。

新车,博越,汽车销量

所以对吉利豪越来说,当其他自主B级SUV表现不温不火之时,吉利凭借强大的品牌优势,势必可以在B级SUV市场获得一定的销量和份额。豪越不一定能够夺取合资品牌在B级SUV市场的蛋糕,但至少吸取10-14万元主流家用消费市场的订单是一把好手,况且当前的吉利,在造车能力和消费者洞察方面,已经提升了不少,这一点从此次公布的预售价就足以看出。

于品牌层面,过去那些在B级SUV市场的前辈告诉豪越,自主品牌依然有不可逾越的天花板,特别是超过15万元的售价,这势必将会用惨淡的销量做出代价。是的,同级自主品牌们的B级SUV,卖点除了空间,大多集中在2.0T动力、四驱、操控,结果纷纷折戟沉沙。

对于吉利品牌的提升,其任务应该放在CMA架构如星越这样的产品上,2.0T+8AT的动力总成,售价直奔20万元的高度。而如嘉际和豪越这样的产品,受限于平台技术、动力总成等方面的使用,不得不将售价定位在性价比更高的消费市场。

新车,博越,汽车销量

精明的吉利把豪越的定价锁定在了15万元以内,随之而来的是产品配置方面的匹配,比如全系1.8TD+7DCT,没有四驱,扭力梁后悬架,打法与同级自主B级SUV完全不一样:并没有用更高级的动力总成和平台架构去拉升售价,也没有无限地下探到如风光580这样的级别,似乎定位更加类似于经济家用的长安欧尚科赛。

因此总体来看,主打大空间的豪越,其定位更加趋近于家用,所以产品最核心的关键词是躺赢。动力不猛但足够用,悬架配备没有主打高级,不需要去越野,更多的是日常代步和家庭出行。再加上家用车更加看重汽车的智能化配置和品质,这一点豪越也做足了功课。

事实上,吉利豪越已经在上月进行过首秀,其亮点无数,比如大家熟悉的“大”,车长超4.8米,后排自带2.2米大床,全车69%的“得车率”,42处储物空间等。更值得一提的是,豪越并非主打七座SUV,“七座是一个有益补充,但不会成为主力,五座为主,七座为辅。”吉利品牌销售公司总经理宋军表示。

新车,博越,汽车销量

同时在预售价公布之前,豪越也在盐城中汽研汽车测试场做了一场动态测试活动,进行了永不松动、永不漏水、永不锈穿的实验。比如从一辆经过5万公里各种极限测试、暴力试驾的吉利豪越上,拆出一颗连接车身与前副车架的螺栓,用这个螺栓作为唯一的连接件吊起一座10吨重的房子,螺栓不断裂不变形。

“螺栓是工业之米,也是汽车品质保障的重要一环,我们希望将吉利最基础的东西展示给消费者。”吉利方面人士表示,过去自主品牌底盘松散,质感不强,与产品的车身刚度有关,现在吉利的标准对标的就是豪华品牌。

新车,博越,汽车销量

用消防喷淋模拟特大暴雨,极限验证乘员舱永不漏水;雨刮电机在1米水中浸泡30分钟,电机不进水、不漏电,仍能正常工作;将镀锌钢板放入8%的盐酸溶液后,钢板表面无明显锈迹,以此验证豪越的产品品质。虽然这项举动也在网上掀起了负面舆论,但对普通消费者而言,或许能传递出最直接的感官体验。

“作为吉利来说,现在不缺一款常规的SUV,可能要在SUV里面不断地做扎实,夯实市场的深度。”宋军表示,“豪越跟以往的常规年份的SUV不一样,对于销量和预期,五千、一万,一步步走,不着急。”

Post your Comments